你方唱罢我登场xq58a无人机验证机首飞成功凹印油墨

2月底，波音公司在澳大利亚阿瓦隆航展上出乎预料地推出了“空中优势协作系统”（ats）的全尺寸模型，立即引发了极大的轰动。时隔一周，美国空军研究实验室（afrl）与克拉托斯公司潜心研制的xq-58a验证机横空出世，成功地完成了首次飞行，标志着“忠诚的僚机”计划推进到飞行测试阶段。

试图改变成本趋势

据美国空军官方报道，3月5日，xq-58a验证机从滑轨上发射起飞，在空中持续飞行了76分钟，最后以降落伞回收方式结束了首飞。

xq-58a验证机是一种远程高亚声速无人驾驶飞行器，属于afrl的低成本可消耗飞机技术（lcaat）计划的研制项目之一。lcaat计划的目标是通过发展更好的设计工具，更快地设计和制造无人机系统（uas），并且通过全面发展和充分利用商业生产的各种工艺流程来缩短制造时间和成本，最终改变战术飞机不断上升的成本曲线。

bqm-167a靶机成为lcasd计划的发展起点

2016年7月，afrl与克拉托斯公司签订了低成本可消耗的攻击无人机系统验证（lcasd）项目的研制合同，并将投标方案的xq-222方案重新指定为xq-58a验证机，并被赋予北欧神话中的“战神”（valkyrie）绰号。

2016年5月，afrl公开了xq-222设计方案

根据合同，克拉托斯公司需要设计、研制、交付、验证和测试一种技术基准，为发展一种高速、远程、低成本、有限寿命的攻击型无人机系统铺平道路。

令人难以置信的是，xq-58a验证机在30个月内从一张白纸成为航程超过4800千米的攻击无人机，充分表明了克拉托斯公司的当前实力和发展潜力。

设计理念截然不同

尽管波音公司在澳大利亚推出的ats具有类似的目的，但克拉托斯公司的首席执行官埃里克·德马科表示，xq-58a验证机的设计理念却与之截然不同。

他表示，波音公司正在做他们所擅长的事情，着手制造一架f-16大小的无人机，他们的无人机设计有机轮，因此依赖于跑道，而我们的无人机则可以无需跑道就能升空。

xq-58a验证机首次升空，完成了第一次飞行

更重要的是，xq-58a级别的无人机由于尺寸小，可以由载机携带到空中，在预先决定的任何地方发射它，而且采用了可以控制的降落伞，因此可以提前决定的任何地方回收它。

在总体设计上，xq-58a验证机“独木舟”式机身，采用后掠翼和双垂尾，能以高亚声速飞行，具有高度机动性和隐身性。

xq-58a验证机具有隐身设计特征

从尺寸看，该机的大小相当于f-16战斗机的一半，机长9.14米，翼展8.23米，最大起飞重量2700千克，采用了fj-33发动机，最大飞行速度ma0.85，最大航程比波音公司的ats方案高出50％。

从设计方案来看，xq-58a验证机的机身内部设计有一个载荷舱，可以携带545千克的武器，也可根据任务需要，在每侧机翼下分别携带一枚270千克的小直径炸弹（sdb）。

最初的xq-222缩比模型在风洞内接受测试

克拉托斯异军突起

随着xq-58a验证机的升空，名不见经传的克拉托斯公司引起了外界的更多关注。实际上，克拉托斯公司是总部位于加利福尼亚州圣地亚哥的一家大型防务公司，在卫星通信、网络安全与网络战、微波电子、导弹防御和作战系统方面拥有丰富的专业知识，但该公司最引人注目的产品是多种型号的靶机。

克拉托斯公司在2017年的巴黎航展上展出了xq-222缩比模型

从防务领域来看，克拉托斯公司在获得研制合同后的两年半时间就开始飞行测试可以看作是一场至关重要的策略变化，因为这家靶机制造商希望将当前的业务扩张到大型战术无人机系统（uas）的市场。该公司希望以200～300万美元的单价出售数百或数千个无人机系统，允许未来的战斗机向无人僚机分派打击和监视任务。

随着xq-58a验证机的首飞升空，克拉托斯公司接下来将按照计划分两个阶段实施5次飞行试验，目标包括评估系统功能、空气动力学性能以及发射和回收系统。

今年2月底，首席执行官德马科在一次电话会议上向投资者表示，对于“战神”成功完成首次飞行充满信心，这将是克拉托斯公司历史上最重要的里程碑之一。

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